(1) La boîte d’étanchéité intégrée est le joint clé de la pompe électrique submersible, et sa qualité affecte directement si le moteur peut fonctionner en toute sécurité. Par conséquent, il doit être vérifié fréquemment, comme suit:
(1) Dévissez les vis du trou d’huile du couvercle supérieur et du couvercle inférieur respectivement et libérez une petite quantité d’huile pour analyse. Si l’huile sur le couvercle supérieur contient de l’humidité, cela signifie que le premier joint (* paire de blocs abrasifs) dans la boîte scellée a fui. Si l’huile libérée par le couvercle inférieur contient de l’eau, le deuxième joint (deuxième paire de modules) a fui. Au contraire, cela signifie que la boîte scellée est bonne.
(2) Utilisez un mégohmmètre de 500 V ou 1000 V pour mesurer la résistance d’isolation de l’enroulement du stator du moteur à la terre à l’état froid, généralement au-dessus de 100 MΩ. S’il s’avère que la valeur de résistance d’isolation diminue progressivement ou est proche de zéro pendant la mesure, cela reflète que le bloc de meulage dans la boîte scellée a été gravement usé, entraînant une fuite d’eau dans le moteur.
(2) Lors du remplacement de la boîte d’étanchéité intégrée (remplaçant en fait principalement les 4 blocs de broyage), l’huile de refroidissement doit être remplacée. La méthode de séchage de l’enroulement du stator du moteur pour éliminer l’humidité ou l’humidité est similaire à celle d’un moteur général.
(3) La pompe submersible remplie d’huile ne doit pas être immergée dans l’eau pendant une longue période lorsqu’elle n’est pas utilisée. Il doit être suspendu et placé dans une pièce sèche et ventilée, de sorte que l’enroulement du stator du moteur ne soit pas facilement affecté par l’humidité.
(4) Le trou de remplissage d’huile du couvercle supérieur doit être ouvert fréquemment et rempli d’huile mécanique n° 5.
(5) Une fois la pompe électrique réparée ou la boîte d’étanchéité intégrée remplacée, l’essai doit être effectué avec une pression d’air de 20 KPa et la bague d’étanchéité en caoutchouc en forme de O sur la surface de raccord de chaque pièce et les deux surfaces d’étanchéité dans la boîte d’étanchéité intégrée doivent être vérifiées. S’il y a des fuites d’air. En cas de fuite d’air, la pièce doit être réinstallée ou remplacée, puis l’huile mécanique n ° 5 est ajoutée au couvercle supérieur et au couvercle inférieur respectivement.
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