La pompe magnétique est également connue sous le nom de pompe à entraînement magnétique. Le principe de fonctionnement de la pompe magnétique: lorsque le moteur entraîne la rotation du rotor magnétique externe, le champ magnétique pénètre dans le manchon d’isolation et entraîne le rotor magnétique interne connecté à la roue à tourner de manière synchrone, de manière à réaliser la transmission synchrone sans contact de la puissance de l’arbre. Les entraînements magnétiques peuvent être classés comme des conceptions synchrones ou asynchrones. Le moteur est relié à l’acier magnétique extérieur par le couplage externe, la roue et l’acier magnétique interne sont connectés ensemble, et l’arbre rotatif du moteur entraîne directement la roue à tourner de manière synchrone à travers la force d’aspiration des pôles magnétiques entre les aciers magnétiques.
1. La pompe magnétique doit être installée horizontalement et ne doit pas être érigée. Le corps de la pompe en plastique ne doit pas supporter le poids de la canalisation. Pour les exigences particulières d’une installation verticale, le moteur doit être vers le haut.
2. Après le démarrage du moteur, ouvrez lentement la vanne de décharge et, une fois que la pompe est entrée dans l’état de fonctionnement normal, ajustez la vanne de décharge à l’ouverture requise.
3. La pompe doit être inspectée avant utilisation. Les pales du ventilateur du moteur doivent tourner de manière flexible, sans brouillage ni bruit anormal, et toutes les fixations doivent être serrées.
La pompe magnétique est principalement composée de boîtier de pompe, roue, coupleur magnétique, manchon d’isolation, cylindre magnétique extérieur, support, moteur, base et autres pièces.
Boîtier de pompe: également connu sous le nom de cavité de pompe, il est le corps principal de la pompe à eau, joue un rôle de soutien et de fixation, et est une partie importante du liquide de stockage pour compléter la livraison.
Roue: C’est le composant principal pour le transport du liquide. La roue de la pompe magnétique est divisée en deux formes. L’un est la roue jointe, et la roue et le rotor magnétique interne sont intégrés en un seul. Les pales de la roue jouent un rôle majeur et la roue doit passer un test d’équilibre statique avant l’assemblage.
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