L'application de pompes auto-amorçantes résistantes à la corrosion dans les processus de traitement des eaux usées industrielles concerne principalement les réservoirs de traitement des eaux usées, qui fonctionnent principalement par le biais de la pression négative d'aspiration à l'intérieur du corps de la pompe pour extraire les eaux usées dans les réservoirs d'eaux usées industrielles afin d'obtenir de l'eau et de la pollution. Le rôle du matériau séparation. L'eau extraite de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion entre dans l'équipement de désinfection pour être stérilisée et désinfectée pour être réutilisée. La pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est une pompe centrifuge qui utilise le principe du mélange gaz-liquide et la structure spéciale de la pompe pour obtenir la capacité de pomper du gaz. Son application dans le processus de traitement des eaux usées industrielles permet non seulement d'obtenir l'effet de séparation de l'eau et des polluants, mais résout également le problème du transfert automatique de l'eau de bas en haut. L'application de pompes auto-amorçantes résistantes à la corrosion dans le traitement des eaux usées industrielles rend l'ensemble du système de traitement des eaux usées industrielles plus pratique.
La structure de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion :
1. La roue est la partie centrale de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion. Sa vitesse est supérieure à celle de la pompe et sa force est grande. Les pales de la roue jouent un rôle majeur. La roue doit réussir le test d'équilibre statique avant l'assemblage. Les surfaces intérieure et extérieure de la roue de pompe auto-amorçante résistante à la corrosion doivent être lisses pour réduire la perte de frottement du débit d'eau.
2. Le corps de pompe de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est également appelé corps de pompe, qui est le corps principal de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion. Il joue un rôle de support et de fixation, et est relié au support sur lequel le roulement est installé.
3. La fonction de l'arbre de pompe de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est de connecter le moteur à l'accouplement pour transmettre le couple du moteur à la roue, c'est donc le composant principal qui transmet l'énergie mécanique.
4. Les roulements de pompe auto-amorçants résistants à la corrosion sont des composants qui sont manchonnés sur l'arbre de la pompe pour supporter l'arbre de la pompe. Il existe deux types de roulements et de paliers lisses. Les roulements utilisent du suif comme lubrifiant et font le plein correctement. Généralement, 2/3 à 3/4 du volume c'est trop et ça va générer de la chaleur, trop peu et il y aura du bruit et de la chaleur ! Les paliers lisses utilisent de l'huile transparente comme lubrifiant, ajoutez de l'huile à la ligne de niveau d'huile. Trop d'huile s'infiltrera le long de l'arbre de pompe de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion et flottera bas, trop peu de roulement surchauffera et brûlera et provoquera des accidents ! Pendant le fonctionnement de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion, la température du roulement atteint 85 degrés et tourne généralement à environ 60 degrés. S'il est trop élevé, recherchez-en la raison (s'il y a des impuretés, si l'huile est noire, si de l'eau est entrée) et traitez-le à temps !
5. La bague d'étanchéité est également appelée bague de réduction des fuites. Si l'écart entre l'entrée de la roue et le corps de pompe est trop grand, l'eau dans la zone haute pression de la pompe s'écoulera vers la zone basse pression à travers cet espace, ce qui affectera la sortie d'eau de l'auto résistant à la corrosion. -pompe d'amorçage et réduire l'efficacité ! Si l'écart est trop petit, le frottement entre la roue et le corps de pompe entraînera une usure. Afin d'augmenter la résistance au refoulement, de réduire les fuites internes et de prolonger la durée de vie de la roue et du corps de pompe, une bague d'étanchéité est installée au niveau du joint entre le bord intérieur du corps de pompe auto-amorçant résistant à la corrosion et le support extérieur de la roue, et l'espace d'étanchéité est maintenu entre 0.25 et 1.10mm. devrait.
6. La boîte à garniture est principalement composée d'une garniture, d'une bague d'étanchéité à l'eau, d'un tube à garniture, d'un presse-étoupe et d'un tube à étanchéité à l'eau. La fonction du presse-étoupe est principalement de combler l'espace entre le corps de pompe et l'arbre de pompe, de sorte que l'eau dans la pompe ne s'écoule pas à l'extérieur et que l'air extérieur n'entre pas dans la pompe. Maintenez toujours le vide à l'intérieur de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion ! Lorsque le frottement entre l'arbre de la pompe et la garniture génère de la chaleur, il est nécessaire de compter sur le joint hydraulique pour retenir l'eau dans la bague d'étanchéité hydraulique afin de refroidir la garniture ! Maintenir le fonctionnement normal des pompes auto-amorçantes résistantes à la corrosion. Par conséquent, une attention particulière doit être accordée à l'inspection du presse-étoupe lors de la tournée d'inspection de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion ! La garniture sera remplacée après environ 600 heures de fonctionnement.
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